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resultado da dia de sorte,Arena de Jogos de Cartas da Hostess, Liderando Você em Batalhas com Heróis, Onde Cada Jogo Se Torna Uma Aventura Épica de Estratégia e Coragem..Alguns sistemas de hipertexto, incluindo o próprio Projeto Xanadu de Ted Nelson, permitem a inclusão de transclusão. Nelson apresentou uma demonstração de transclusão na Web, o Little Transquoter (programado para a especificação de Nelson por Andrew Pam em 2004-2005). Ele cria um novo formato criado nos endereços das porções das páginas da Web; quando desreferido, cada porção na página resultante permanece clicada em seu contexto original.,Em 1989, fazendo parte do programa Prolocos, a RFFSA deu inicio a modificação das SD40M restantes para SD40M-2. A única que não foi incluída na reforma foi a 3702, sucateada em 1977 após um acidente na Linha do Centro. Essas modificações foram feitas pela Villares, empresa licenciada pela EMD, em Araraquara-SP e depois das modificações elas ficaram equivalentes as SD40-2, com o mesmo peso e sistemas no motor diesel. Durante a reforma da Villares elas foram modernizadas para o mesmo padrão das SD40-2, sendo as principais alterações na parte elétrica para o padrão Dash-2, lastreadas de 163 para 180 toneladas, modificação do freio dinâmico para modelo com faixa estendida e melhoria das timonerias de freio dos truques;.
resultado da dia de sorte,Arena de Jogos de Cartas da Hostess, Liderando Você em Batalhas com Heróis, Onde Cada Jogo Se Torna Uma Aventura Épica de Estratégia e Coragem..Alguns sistemas de hipertexto, incluindo o próprio Projeto Xanadu de Ted Nelson, permitem a inclusão de transclusão. Nelson apresentou uma demonstração de transclusão na Web, o Little Transquoter (programado para a especificação de Nelson por Andrew Pam em 2004-2005). Ele cria um novo formato criado nos endereços das porções das páginas da Web; quando desreferido, cada porção na página resultante permanece clicada em seu contexto original.,Em 1989, fazendo parte do programa Prolocos, a RFFSA deu inicio a modificação das SD40M restantes para SD40M-2. A única que não foi incluída na reforma foi a 3702, sucateada em 1977 após um acidente na Linha do Centro. Essas modificações foram feitas pela Villares, empresa licenciada pela EMD, em Araraquara-SP e depois das modificações elas ficaram equivalentes as SD40-2, com o mesmo peso e sistemas no motor diesel. Durante a reforma da Villares elas foram modernizadas para o mesmo padrão das SD40-2, sendo as principais alterações na parte elétrica para o padrão Dash-2, lastreadas de 163 para 180 toneladas, modificação do freio dinâmico para modelo com faixa estendida e melhoria das timonerias de freio dos truques;.